Tego typu opony powinniśmy jednak kupować przynajmniej klasy średniej, jeśli nie premium. Całoroczne gumy zawsze jednak będą miały tylko kompromisowe osiągi w stosunku do opon dedykowanych do pory roku – nawet najlepsze opony całoroczne latem nie będą tak dobre, jak najlepsze letnie, a zimą tak dobre, jak najlepsze zimowe.
Gdy kończy się zima i pogoda się poprawia, a stan jezdni pozwala na bezpieczniejszą jazdę, kierowcy decydują się wymienić opony w swoich samochodach z zimowych na letnie. Przyszli kierowcy są o tym fakcie informowani podczas części teoretycznej kursu na prawo jazdy, długoletni właściciele aut odruchowo, dwa razy do roku zmieniają opony. Jest to równie automatyczna czynność, co coroczny przegląd techniczny i odnawianie obowiązkowego ubezpieczenia OC. Natomiast rzadko ktokolwiek zagłębia się w szczegóły związane z wymianą opon na letnie. Poniższy artykuł odpowie na nurtujące wiele osób pytania: czy i kiedy wymiana opon jest obowiązkowa, czym różnią się opony letnie od zimowych, kiedy należy zakupić nowy komplet opon czy jak wygląda sytuacja poza granicami Polski. W Polsce nie ma prawnego obowiązku wymiany opon W przypadku sezonowej wymiany opon bezpieczeństwo uczestników ruchu drogowego ma pierwszeństwo przed przepisami prawa, ponieważ w polskim kodeksie drogowym nie istnieje przepis mówiący o obowiązku wymiany opon. Nie można jednak zaprzeczyć, że wymiana opon jest zalecana. Zgodnie z prawem o ruchu drogowym, każdy kierowca jest zobowiązany dbać o odpowiedni stan techniczny pojazdu – według artykułu 66, każdy pojazd uczestniczący w ruchu musi być zbudowany, wyposażony i utrzymany tak, aby korzystanie z niego nie zagrażało bezpieczeństwu pozostałych uczestników ruchu. Ten przepis znajduje zastosowanie głównie w przypadku jazdy zimą na letnich oponach. Z kolei jazda latem na zimowych oponach prowadzi do odkształceń i szybkiego zużycia zbyt miękkiego i elastycznego (jak na warunki letnie) bieżnika. Prowadzi to do wydłużenia drogi hamowania, utraty sterowności na zakrętach i stosunkowo częstego zrywania przyczepności. W przypadku korzystania z opon zimowych latem, mandat można otrzymać w momencie, kiedy głębokość bieżnika będzie mniejsza niż 1,6 milimetra – jest to wielkość określona przepisami prawa. Wysokość mandatu karnego może osiągnąć 500,00 złotych. Z tego powodu, z nadejściem wiosny, czyli na przełomie marca i kwietnia, warto podjechać do najbliższego wulkanizatora z kompletem opon letnich, które poprawią komfort i bezpieczeństwo jazdy oraz uratują zawartość portfela przed wysokim mandatem. Mając na uwadze komfort jazdy, istnieje jeszcze jedna przyczyna, dla której warto wymienić opony na letnie – zimowe opony latem są bardzo głośne ze względu na miękki i głęboko wyżłobiony bieżnik uderzający o asfalt. Różnice między oponami letnimi i zimowymi Podstawowe i pełniące najważniejsze funkcje różnice między oponami letnimi i zimowymi dotyczą ich bieżnika. Chodzi przede wszystkim o skład mieszanki bieżnika, ale również jego wzór i lamele, czyli nacięcia bieżnika. Bieżnik opon letnich w temperaturze poniżej 7°C gwałtownie twardnieje, co sprawia, że samochód traci przyczepność i może stwarzać niebezpieczeństwo dla ruchu drogowego. Mieszanka bieżnika opon zimowych w niskich temperaturach pozostaje elastyczna, natomiast w wyższych temperaturach robi się zbyt miękka i bieżnik traci swoje właściwości. Opony zimowe charakteryzują się ponadto głębokimi, szerokimi rowkami, co zapewnia dodatkową przyczepność na ośnieżonych drogach, a dzięki odprowadzaniu za ich pomocą wody i topniejącego śniegu, rowki odpowiadają również za lepszy kontakt opony z nawierzchnią. Te cechy charakterystyczne opon zimowych są nieprzydatne, a czasami również niebezpiecznie i nie komfortowe w użytkowaniu latem. Kiedy należy zakupić nowy komplet opon? Jak wspomniano wcześniej, bezwzględnym wskazaniem do zakupu nowego kompletu opon jest zużycie bieżnika i jego głębokość mniejsza niż 1,6 milimetra (chociaż wiodący producenci opon zalecają ich wymianę w przypadku spadku głębokości bieżnika poniżej 3 milimetrów). Kolejnym aspektem, który należy mieć na uwadze jest wiek opon. Producenci opon gwarantują zachowanie przez opony swojej funkcjonalności do dziesięciu lat od daty produkcji – w przypadku rzadkiego użytkowania samochodu, nawet jeżeli bieżnik będzie w dobrej kondycji, zaleca się wymienić opony dziesięcioletnie na nowe. Do zakupu nowego kompletu opon zmusza kierowcę również uszkodzenie mechaniczne opony – wybrzuszenie, dziura czy odkształcenie. Niezwykle ważne w przypadku zakupu nowych opon jest wymiana parami – zawsze kupuje się dwie lub cztery opony i wymienia się je po obu stronach tej samej osi. Jeżeli uszkodzeniu uległa przednia prawa opona, trzeba kupić dwie opony i wymienić obie przednie – pozwala to na utrzymanie równowagi samochodu (głębokość bieżników z obu stron jest identyczna) i poprawia bezpieczeństwo na drodze. Poza granicami Polski O sezonowej wymianie opon należy pamiętać, wyjeżdżając poza granice Polski. W Estonii, Finlandii, na Łotwie, na Słowenii i w Szwecji posiadanie założonych opon zimowych jest prawnie obowiązkowe. Okres, w którym bezwzględnie trzeba mieć założone opony zimowe jest regulowany w każdym kraju indywidualnie, natomiast zwykle obejmuje on miesiące od grudnia do marca. Jeżeli wymagają tego warunki pogodowe, opony zimowe są obowiązkowe w Austrii, w Niemczech, w Rumunii, w Czechach, w Chorwacji, Luksemburgu, Norwegii i na Słowacji. We Francji, Włoszech oraz w Hiszpanii istnieje obowiązek poruszania się na oponach zimowych wyłącznie na drogach oznaczonych specjalnymi znakami. W pozostałych krajach Unii Europejskiej sezonowa zmiana opon nie jest prawnie egzekwowana, ale jest zalecana z uwagi na bezpieczeństwo ruchu drogowego.
W raporcie z 2022 r., wykonanym przez europejską agencję badawczą 2Europe, aż 82% badanych Polaków zadeklarowało, że zmienia opony letnie na zimowe ze względów bezpieczeństwa. Używanie opon zimowych zapewnia lepszą przyczepność do podłoża oraz skuteczniej odprowadza wodę, śnieg czy błoto spod kół niż te letnie, co w
Niemiecka Ustawa Kodeksu Drogowego o oponach zimowych (niem. das Winterreifen-Gesetz) dokładnie opisuje sytuacje na drogach, w których trzeba posiadać opony zimowe. Zdefiniowane jest tam również pojęcie opon zimowych. W przypadku niezastosowania się do przepisów, grozi mandat w wysokości 60 euro i 1 punkt we Flensburgu. Jeśli natomiast wydarzy się wypadek ze względu na posiadanie niewłaściwych opon, wtedy ryzykujecie Waszą ochronę ubezpieczeniową lub nawet może być to potraktowane jako czyn karalny ze względu na stworzenie niebezpieczeństwa w ruchu drogowym. W tym artykule znajdziecie wszystkie najważniejsze odpowiedzi na pytania związane z obowiązkiem jeżdżenia na oponach zimowych w Niemczech – co, kiedy, jak i zimowe w Niemczech – regulacje prawneObowiązek jeżdżenia na oponach zimowych istnieje w Niemczech od r. Wcześniej w niemieckim Kodeksie Drogowym widniał tylko zapis, że pojazd musi być odpowiednio dostosowany do jazdy w warunkach zimowych. Wymienione było ogumienie oraz specjalny środek do spryskiwaczy szyb, zapobiegający ich zamarzaniu: „W przypadku pojazdów mechanicznych, ich wyposażenie trzeba dostosować do warunków atmosferycznych. Chodzi tu przede wszystkim o specjalne, odpowiednie ogumienie oraz specjalny środek do spryskiwaczy zapobiegający zamarzaniu.”Wyższy Sąd Krajowy w Oldenburgu wydał decyzję w sprawie pozwu pewnego mężczyzny, który chciał się odwołać od nałożenia mu mandatu za nieprawidłowe opony. Zgodnie z tą decyzją, dotychczasowa regulacja Kodeksu Drogowego była sprzeczna z prawem, ponieważ została zbyt ogólnie sformułowana. W nowej Ustawie o Oponach Zimowych jest teraz bardzo dokładnie określone czym są warunki zimowe oraz jakich opon należy wtedy używać.§ 2 ustęp 3a Kodeksu Drogowego na temat obowiązku jeżdżenia na oponach zimowych w NiemczechTo mówi ustawa: „W przypadku gołoledzi, śliskości pośniegowej, breji śnieżnej, czy śliskiej nawierzchni, pojazdy mechaniczne muszą używać opon, określonych w załączniku II nr. rozporządzenia 92/23/EWG z dnia na temat opon samochodowych oraz ich montażu (ABl. L 129 z str. 95), znowelizowanego przez rozporządzenie 2005/11/EG (ABl. L46 z str. 42).Dodatkowo od stycznia 2018 roku weszła w życie regulacja, zgodnie z którą za opony zimowe uznaje się wyłącznie te ze symbolem góry i charakterystycznym symbolem płatka śniegu: Akceptowane do tej pory opony z symbolem M+S (skrót od „Match” i „Schnee” – chodzi więc o śnieg oraz breję śnieżną), nie są w związku z tym uznawane dłużej za opony zimowe. Do obowiązuje jednak okres przejściowy, zgodnie z którym opony M+S mogą być używane do tego czasu jako pojazdów dotyczy obowiązek posiadania opon zimowych w Niemczech?Ustawa ta dotyczy wszystkich pojazdów mechanicznych, a więc:samochodów osobowychsamochodów ciężarowychautobusówmotorówW przypadku autobusów i ciężarówek obowiązek ten dotyczy tylko osi napędowych, tzn. że opony zimowe lub opony całoroczne muszą być założone na osie napędowe. Pojazdy rolne i leśne nie potrzebują opon zimowych. Ustawodawca wychodzi tu z założenia, że standardowe opony z dużymi rowkami są wystarczające. Nie dotyczy to jednak quadów i pojazdów terenowych. Mimo, że teoretycznie ich opony nadają się na warunki zimowe, to te pojazdy i tak zgodnie z przepisami muszą mieć opony zimowe typu M+S, w przypadku śniegu czy posiadania opon zimowych w Niemczech – od kiedy obowiązuje?Opony zimowe obowiązują tylko wtedy, jeśli ulice rzeczywiście pokryte są śniegiem czy lodem, jeśli naprawdę jest ślisko. W przeciwieństwie do Austrii, gdzie obowiązek ważny jest od listopada do kwietnia, w Niemczech zależy on od sytuacji. W końcu śnieg może padać jeszcze w maju albo już w sezon na opony zimowe przyjął się w okresie od października do Świąt Wielkanocnych – łatwo to zapamiętać po niemiecku: „O bis O”, czyli „Oktober bis Ostern” (niem. od października do Świąt Wielkanocy). W tym właśnie okresie z reguły mamy do czynienia z zimowymi warunkami na drogach. Oznacza to, że dwa razy w roku większość niemieckich kierowców umawia się w warsztacie na zmianę opon lub robi to we własnym regionach, w których zazwyczaj nie pada śnieg, możecie się w ogóle obyć bez opon zimowych. Wystarczy w te dni, kiedy rzeczywiście sypnie, używać środków komunikacji ponosi odpowiedzialność za posiadanie opon zimowych?Odpowiedzialnym za dopełnienie obowiązku jeżdżenia na oponach zimowych jest kierowca. Oznacza to, że musicie się upewnić, czy pojazd, którym się poruszacie ma założone opony zimowe – nieważne, czy jesteście właścicielem tego pojazdu, czy pożyczyliście go od kolegi lub jest to wynajęty samochód. Tylko wtedy możecie nim jeździć w warunkach ten dotyczy też pojazdów dopuszczonych za granicą. Czyli wszyscy turyści przyjeżdżający do Niemiec swoim samochodem, muszą używać opon zimowych, jeśli wymaga tego nie dotyczą natomiast zaparkowanych samochodów. Chodzi tu o ustawę sytuacyjną, która dotyczy tylko faktycznej jazdy w warunkach można skontrolować, czy kierowca przestrzega przepisów dotyczących opon zimowych?Jak już wspominaliśmy, opony zimowe mają specjalne oznakowanie M+S. Policja może więc bardzo łatwo sprawdzić, czy jeździcie na odpowiednich oponach – z boku są one bowiem oznakowane literkami M+S. Prawdziwe opony zimowe mają dodatkowo piktogram z płatkiem zwrócić szczególną uwagę na minimalną głębokość bieżnika! Opony zimowe, które są już zużyte niewiele Wam dadzą. Niemiecki ustawodawca przewiduje minimalną głębokość bieżnika wynoszącą 1,6 milimetra. W przypadku kontroli jest to sprawdzane przez policję. Abyście mieli całkowitą pewność, że z Waszymi oponami jest wszystko w porządku AvD (niemiecki automobilklub – dowiedz się więcej!) zaleca głębokość bieżnika nawet 4 zimowe czy całoroczne?Jak wspomnieliśmy wyżej, od stycznia 2018 roku obowiązuje regulacja, zgodnie z którą opony z oznakowaniem M+S nie są uznawane za opony zimowe. Prawdziwe opony zimowe muszą spełniać wyższe standardy niż opony M+S (nazywane też oponami całorocznymi). Taka typowa opona zimowa oznakowana jest symbolem góry z płatkiem śniegu (Three-Peak-Mountain-Snowflake) oraz literkami M+S. Tylko opony, które pomyślnie przeszły odpowiednie testy, mogą nosić ten symbol. Opony z oznakowaniem M+S mogą być jednak używane do (patrz wyżej).Opony z symbolem M+S to tzw. opony całoroczne lub uniwersalne (na każdą pogodę). W przypadku śniegu czy gołoledzi, zwłaszcza w regionach górskich, zdecydowanie lepszym wyborem będą opony zimowe. Dobre opony całoroczne to z kolei korzystna i bezpieczna między tymi dwoma rodzajami opon to przede wszystkim inna mieszanka gumy. Opony zimowe są bardziej miękkie, przez co nawet w niskich temperaturach pozostają elastyczne i zapewniają stabilną całoroczne to kompromis pomiędzy oponami zimowymi, a letnimi. Mają zapewniać dobry komfort jazdy w każdych warunkach pogodowych. Nie mają one żadnych szczególnych cech zimowych ani letnich, dlatego nie są aż tak wyspecjalizowane na konkretne warunki z ubezpieczycielem w Niemczech w przypadku braku opon zimowych?Jeśli wybierzecie się w zimie w trasę na oponach letnich, w pewnych przypadkach grozi Wam ryzyko utraty ochrony ubezpieczeniowej. A przynajmniej może to doprowadzić do ucięcia niektórych świadczeń. Nawet jeśli będziecie wplątani w jakiś wypadek bez Waszej winy, możecie zostać pociągnięci do wychodzi wtedy z założenia, że użytkowanie Waszego pojazdu stwarza pewne zagrożenie na drodze. Jeżdżąc w zimie na oponach letnich niebezpieczeństwo, jakie stwarzacie, się zwiększa. Jeśli np. dojdzie do wypadku i będziecie musieli ominąć pojazd w nim uczestniczący, a jednocześnie coś Wam się przy tym stanie czy dojdzie do kolizji, wtedy będziecie w 20% współodpowiedzialni. Tak zadecydował Sąd Rejonowy, Trier (Decyzja Sądu Rejonowego, Trier, zfs 1987, 162).Zazwyczaj w przypadku nie zastosowania się do przepisów dotyczących opon zimowych mówimy o domniemaniu zawinienia. Tylko w przypadku, jeśli kierowca absolutnie nie był w stanie przewidzieć niebezpieczeństwa sytuacji i jazda w oponach letnich nie miała żadnego wpływu na wypadek drogowy, to tylko wtedy nie zostanie pociągnięty do mogą też wystąpić z autocasco. Jeśli z powodu używania opon letnich dojdzie do wypadku, może to skutkować znacznym obcięciem świadczeń ze względu na rażące niedbalstwo (§ 81 VVG). Wtedy ubezpieczenie pokrywa z reguły tylko 50% szkody. W przypadku okoliczności łagodzących, bądź wręcz przeciwnie – obciążających, wartość ta może się przesunąć w górę lub w Ubezpieczonych (niem. Der Bund der Versicherten e. V., w skrócie BDV) radzi wybierać takie taryfy ubezpieczeniowe, które nie obcinają świadczeń ze względu na rażące ma obowiązku opon zimowych w Niemczech dla przyczepObowiązek opon zimowych dotyczy tylko pojazdów mechanicznych, a więc takich, które posiadają silnik. W związku z tym przyczepy nie muszą mieć takich opon. Jednak ze względów bezpieczeństwa ADAC zaleca, aby także przyczepy wyposażyć w opony zimowe, aby zapewnić pojazdowi całkowitą stabilność to wyjątkowa sytuacjaJeśli musicie zmienić oponę i dysponujecie tylko oponą letnią, nie jest to problem. Koło zapasowe z profilem letnim też może być wykorzystane w razie awarii w zimie. Jest jednak jeden warunek: należy się udać niezwłocznie do warsztatu lub do domu, żeby jak najszybciej zmienić oponę na kupić w Niemczech opony zimowe?Jeśli zamierzacie kupić w Niemczech opony, to warto przejrzeć oferty w internecie. Te są z reguły najkorzystniejsze cenowo, a oprócz tego możecie je zakupić nie wychodząc z domu! Opony zostaną dostarczone pod drzwi Waszego mieszkania/domu. Oto warte uwagi sklepy internetowe, handlujące oponami w Niemczech: w Polsce: porównać ceny wybranych modeli, aby znaleźć tą najkorzystniejszą ofertę!
Auto, którego nie prowadzi się dobrze, będzie między innymi powodować większe spalanie. W ten sposób nie tylko zużycie opon zimowych w lecie jest bardziej intensywne. Spalanie paliwa także będzie niekorzystnie wpływać na utrzymanie samochodu. Przy niskich temperaturach opony zimowe są w stanie zapewnić ekonomiczne spalanie.
Jesteś na Forum Samochodowe Forum Motoryzacyjne Opony | Koła | Felgi Opony zimowe latem w Europie Odpowiedz z cytatem Witam,Chciałbym zasięgnąć informacji jak wyglądają przepisy w poszczególnych krajach :Czechy, Austria, Słowacja, Niemcy, Włochy, odnośnie jazdy na oponach zimowych latem. Jest dużo informacji o obowiązku zmiany na zimowe zimą ale nie ma nic na temat czy jest obowiązek jazdy w lecie na letnich. W Polsce nie ma obowiązku zmiany na letnie, potrzebuje inf. jak to wygląda w ww. krajach. michalw1990 Posty: 1 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 05 Sie 2020, 22:50 Odpowiedz z cytatem Nie ma prawnie opony letniej, jest zimowa i niezimowa I z tego co się orientuję, nigdzie nie ma obowiązku jazdy na oponach niezimowych. Oprócz aut w stopce, wiem co nieco jeszcze na temat Pandy III, Lancera IX, Vitary 1,6 i Outlandera yeti65 Posty: 3434Zdjęcia: 15Miejscowość: Zegrze Pd Prawo jazdy: 29 11 1984 Przebieg/rok: 30tys. km Auto: Duster 2021, Courier 2020 Silnik: 100KM 100KM Paliwo: Benzyna + LPG Typ: SUV Skrzynia biegów: Manualna Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 05 Sie 2020, 23:44 Odpowiedz z cytatem Dokładnie tak, są opony zimowe i reszta z przeznaczeniem na warunki. Nie ma przepisów zakazujących jazdy na oponach zimowych latem, w zasadzie jak to rozróżnić.... Weźmy taki przykład milicjant łapie Cię do kontroli w wysokich Alpach na letnich oponach no i wypadasz trochę słabo w jego oczach już pomijam bezpieczeństwo ale jak złapie Cię na zimowej w Rzymie no to nie ma problemu bo w zasadzie opona zimowa wcale nie trzyma się jakoś gorzej na suchym. To nie moc ani sprzęt a technika czyni z Ciebie zawodnika Kao Posty: 14447Zdjęcia: 105Miejscowość: Francja Przebieg/rok: 40tys. km Auto: Bmw 645Ci, M3, Vw T4 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 06 Sie 2020, 00:45 Odpowiedz z cytatem Kao napisał(a):Weźmy taki przykład milicjant łapie Cię do kontroli w wysokich Alpach na letnich oponach no i wypadasz trochę słabo w jego oczach już pomijam bezpieczeństwoW lato to nie ma problemu ale w zimie na letnich ;/ Ja bym się nie odważył. Tu chodzi o zdrowy rozsądek i bezpieczeństwo nie tylko nasze ale i napisał(a):jak złapie Cię na zimowej w Rzymie no to nie ma problemu bo w zasadzie opona zimowa wcale nie trzyma się jakoś gorzej na @Kao jeździłeś na zimówkach latem przy wysokich temperaturach? Przecież taka opona jest śliska latem słabo sie trzyma na rozgrzanym asfalcie. Droga hamowania jest też sporo nie dostaniesz ale Ja nie polecam raz że głośno dwa że są bardzo miękkie, trzy że bezpieczeństwo i droga hamowania. Przy ewentualnej kolizji ubezpieczyciel może robić spore problemy. Rokiko Posty: 6635Zdjęcia: 23 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 06 Sie 2020, 08:58 Odpowiedz z cytatem Rokiko napisał(a):@Kao jeździłeś na zimówkach latem przy wysokich temperaturach? właśnie wczoraj wymieniłem w audi q5 firmowej która użytkowaliśmy ponad rok, przypomnę że mamy tu temperatury blisko 40 stopni jakoś. Uwierz ze trochę mam okazję jeździć różnymi autami w różnym i 20 lat temu była sytuacja jaką przedstawiasz ale technologia idzie do przodu, producenci robią wszystko aby opony "zimowe" stawały się jak najbardziej uniwersalne, jak już też idziemy tak w szczegóły to też należy rozróżnić opony "zimowe" bo są zimowe z homologacja zimową i są też zimowe które takowej homologacji nie dostały oznaczone jako M+ że każde testy pokażą że opony zimowe mają dłuższą drogę hamowania na suchym bo nie da się ukryć ze tak jest ale to tylko przy nagrzanym asfalcie bo jeżeli dostaniemy wody czy rosy na drodze to jaka opona będzie lepsza....? Ja nie twierdzę że mamy tłuc zimowe opony jako wielosezonowe ale jeżeli mamy jechać na wycieczkę po Europie kilka tys km jeżdżąc po różnych warunkach to jak najbardziej oponę zimową nawet zalecam. To nie moc ani sprzęt a technika czyni z Ciebie zawodnika Kao Posty: 14447Zdjęcia: 105Miejscowość: Francja Przebieg/rok: 40tys. km Auto: Bmw 645Ci, M3, Vw T4 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 06 Sie 2020, 10:31 Odpowiedz z cytatem Kao napisał(a):audi q5 firmowej która użytkowaliśmy ponad rok, przypomnę że mamy tu temperatury blisko 40 stopni jakośTu masz napęd quattro i trochę będą inne odczucia. Jak niedawno jechałem samochodem z przednnim napędem z zimówkami z zeszłego roku marki Hankook i jak ruszałem w lewo na skrzyżowaniu to lekko mi zapiszczały i straciły przyczepność przypuszczam ze asfalt miał na pewno ze 40 stopni bo było bardzo ciepło. Ruszałem normalnie bez szaleństwa. Oczywiście każdy może mieć inne odczucia. Inaczej znowu było jak jechałem chyba w czerwcu po ekspresówce autem na zimówkach w sumie to był kawałek ale miałem wrażenie że przy wyższych prędkościach auto lekko mi zaczyna pływać po napisał(a):jak już też idziemy tak w szczegóły to też należy rozróżnić opony "zimowe" bo są zimowe z homologacja zimową i są też zimowe które takowej homologacji nie dostały oznaczone jako M+ się i trzeba o tym pamiętać!Kao napisał(a):Ja nie twierdzę że mamy tłuc zimowe opony jako wielosezonowe ale jeżeli mamy jechać na wycieczkę po Europie kilka tys km jeżdżąc po różnych warunkach to jak najbardziej oponę zimową nawet okresie od maja do września nie zdecydowałbym się na taką podróż na zimówkach ale na wielosezonowych już tak Rokiko Posty: 6635Zdjęcia: 23 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Ciekawe publikacje motoryzacyjne Upał za kierownicą Drażliwość, uczucie zmęczenia, utrata koncentracji i związany z tym opóźniony czas reakcji – to tylko niektóre z konsekwencji wpływu upału na kierowcę. Pomóc może rozsądnie używana klimatyzacja, ... Nyck de Vries dołącza do TOYOTA GAZOO Racing Holender Nyck de Vries będzie nowym zawodnikiem TOYOTA GAZOO Racing. 25-latek będzie pełnił rolę kierowcy testowego i rezerwowego w zespole startującym w mistrzostwach świata w wyścigach długodystansowych (FIA WEC) do końca ... 06 Sie 2020, 13:14 Odpowiedz z cytatem Rokiko napisał(a):Tu masz napęd quattro i trochę będą inne odczucia. mylisz się, mam na napisał(a):i jak ruszałem w lewo na skrzyżowaniu to lekko mi zapiszczały i straciły przyczepność przypuszczam ze asfalt miał na pewno ze 40 stopni bo było bardzo ciepło. ja swoim jagiem który ma 130 koni wyjeżdżam z ronda na pełnym gazie i zrywa mi trakcje a mam założone premiumki Dunlopy napisał(a):w sumie to był kawałek ale miałem wrażenie że przy wyższych prędkościach auto lekko mi zaczyna pływać po drodze. a może to było właśnie tylko wrażenie? A może poprostu takie opony lub za mało powietrza? Często transportuje auta kilkadziesiąt km autostrada i ja różnicy w prowadzeniu nie odczuwam na tyle żeby mieć stracha na nich jechać. To nie moc ani sprzęt a technika czyni z Ciebie zawodnika Kao Posty: 14447Zdjęcia: 105Miejscowość: Francja Przebieg/rok: 40tys. km Auto: Bmw 645Ci, M3, Vw T4 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 06 Sie 2020, 15:01 Odpowiedz z cytatem Kao napisał(a):a może to było właśnie tylko wrażenie?Raczej nie bo raz jechałem autem i coś mi nie pasowało nie prowadziło się dobrze jak jakiś rok wcześniej bo tak nim jechałem. Wtedy było na letnich. To że miałem zimówki sprawdziłem już po przejechaniu więc podświadomie nie wiedziałem że jadę na zimówkach Kao napisał(a):A może poprostu takie opony lub za mało powietrza?Powietrza nie sprawdzałem więc tu się nie napisał(a):Często transportuje auta kilkadziesiąt km autostrada i ja różnicy w prowadzeniu nie odczuwam na tyle żeby mieć stracha na nich jestem za bardzo wyczulony Kao napisał(a):ja swoim jagiem który ma 130 koni wyjeżdżam z ronda na pełnym gazie i zrywa mi trakcje a mam założone premiumki Dunlopy ale ja ruszałem normalnie a to różnica Rokiko Posty: 6635Zdjęcia: 23 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 06 Sie 2020, 15:40 Odpowiedz z cytatem Rokiko napisał(a):W okresie od maja do września nie zdecydowałbym się na taką podróż na zimówkach ale na wielosezonowych już takAle wielosezonowe to są przecież wg prawa normalne zimówki, oczywiście te, które mają zimową że temat dotyczy aspektów prawnych. Oprócz aut w stopce, wiem co nieco jeszcze na temat Pandy III, Lancera IX, Vitary 1,6 i Outlandera yeti65 Posty: 3434Zdjęcia: 15Miejscowość: Zegrze Pd Prawo jazdy: 29 11 1984 Przebieg/rok: 30tys. km Auto: Duster 2021, Courier 2020 Silnik: 100KM 100KM Paliwo: Benzyna + LPG Typ: SUV Skrzynia biegów: Manualna Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Tagi: opony, opony zimowe, auto, napęd, Quattro, autostrady, bezpieczeństwo, hamowania, homologacja, kontrola, m+s, marki, Audi, opona, Audi Q5, Austria, przepisy, samochód, drogi, kolizja Opony | Koła | Felgi
W większości testów opony całoroczne, podczas hamowania na mokrej nawierzchni, osiągają wyniki nawet dwa razy gorsze niż opony letnie i niewiele lepsze do zimówek. Podobnie jest z testem podatności na aquaplaning. Z drugiej strony ogumienie całoroczne całkiem dobrze daje sobie radę w lecie na suchym asfalcie, przegrywając wyraźnie
Opony zimowe w Niemczech: Zanim zima zaskoczy kierowców poruszających się po niemieckich drogach, warto zapoznać się z tymi 9 faktami na temat opon zimowych. Opony zimowe w Niemczech: Kiedy należy je wymienić? W Niemczech nie ma obowiązku wymiany opon na zimowe. Jednak od 2010 roku, zgodnie z ustawą „w przypadku gołoledzi, śliskości pośniegowej, brei śnieżnej czy śliskiej nawierzchni, pojazdy mechaniczne muszą używać opon, określonych w załączniku II nr. rozporządzenia 92/23/EWG z dnia na temat opon samochodowych oraz ich montażu (ABl. L 129 z str. 95), znowelizowanego przez rozporządzenie 2005/11/EG (ABl. L46 z str. 42). Ogólna zasada od października do Wielkanocy (od O do O) jest przybliżoną wskazówką, ale nie ma jednak znaczenia prawnego. Rodzaj ogumienia Od 2018 roku weszła w życie regulacja, zgodnie z którą za opony zimowe uznaje się wyłącznie te z symbolem góry i płatkiem śniegu. Akceptowane do tej pory opony z symbolem M+S (Mudd+Snow czyli Błoto+Śnieg) uważa się za odpowiednie do użytkowania w okresie zimowym do 20 września 2024 roku, jeżeli zostały wyprodukowane one do dnia 31 grudnia 2017 r. Pojazdy z napędem na wszystkie koła a opony zimowe Sam napęd na wszystkie koła nie wystarczy, aby być bezpiecznym na lodzie i śniegu. Przyczepność z napędem na wszystkie koła jest lepsza na śliskich drogach niż w przypadku pojazdów z napędem na przednie lub tylne koła, ale ta zaleta ma jednak swoje ograniczenia. Dodatkowo: napęd 4×4 nie pomaga podczas hamowania. Głębokość bieżnika Chociaż w Niemczech obowiązuje minimalna głębokość bieżnikach w oponach 1,6 mm, zalecana jest głębokość nawet 4 mm w oponach zimowych. ADAC zaleca również wymianę „zimówek” najpóźniej po sześciu latach, ponieważ stają się wtedy bardzo twarde, przez co spada znacznie w niskich temperaturach ich „przyczepność”. Opony zimowe w Niemczech obowiązują na wszystkie koła pojazdu. ZOBACZ Ile paliwa można trzymać w domu w Niemczech? Całoroczne opony w zimie Opony całoroczne uważane są także za opony zimowe w sensie prawnym, jeśli posiadają symbol „ Alpejski ” lub znak M+S (w okresie przejściowym, o którym mowa powyżej). Jeśli nie posiadają ww. oznaczeń nie są to opony całoroczne, ale letnie. Jazda na oponach zimowych w lecie Zgodnie z niemieckim prawem, nie jest zabronione w wyraźny sposób jazdy na oponach zimowych latem, generalnie można to robić. Nie jest to jednak rozsądne z punktu widzenia bezpieczeństwa. Więcej na temat bezpieczeństwa jazdy na oponach zimowych latem można przeczytać TUTAJ. Kary za nieprzestrzeganie przepisów Niemieckie prawo drogowe mówi, że kierowca jadący w warunkach zimowych na oponach letnich ryzykuję mandat w wysokości 60 euro i 1 punkt karny. Jeżeli jednak spowoduje utrudnienia w ruchu drogowym podlega karze grzywny w wysokości 80 euro i 1 punkt karny. Jakie pojazdy zwolnione są z tego obowiązku? Od 1 lipca 2020 r. ciężarówki i autobusy muszą mieć opony zimowe nie tylko na osiach napędowych, ale i na skrętnych. Niemiecki wymóg obejmuje autobusy kategorii M2 i M3 oraz samochody ciężarowe kategorii N2 i N3. Czy kierowcy w pojazdach zarejestrowanych w innych krajach podlegają także tym przepisom? Według niemieckiego prawa ruchu drogowego (§ 2, lid 3 bis) każdy użytkownik niemieckich dróg podlega niemieckim przepisom. źródło:
Opony zimowe latem Forum samochodowe : Nazwa użytkownika: Pamiętaj? Hasło : Forum Kierowców > Forum motoryzacyjne > Forum samochodowe > Opony zimowe latem
10 grudnia 2021 Brak komentarzy Zima to najtrudniejszy okres dla kierowców. Wiąże się z wieloma niedogodnościami, które bezpośrednio wpływają na obniżenie nie tylko komfortu, ale również bezpieczeństwa jazdy. Najważniejszą rzeczą, o jaką należy zadbać, jest odpowiednie ogumienie. Choć w Polsce wymiana opon na zimowe nie jest obowiązkowa, to w innych krajach Europy sytuacja przedstawia się zupełnie inaczej. Wybierając się w podróż po Europie, koniecznie trzeba się najpierw zapoznać z przepisami obowiązującymi w krajach, przez które planujemy przejeżdżać. W niektórych z nich sezonowa wymiana ogumienia jest obligatoryjna, a zaniedbanie tego obowiązku wiąże się z bardzo dotkliwymi karami finansowymi. Przede wszystkim, kierowcy powinni mieć jednak na względzie bezpieczeństwo swoje oraz innych uczestników ruchu. W jakich krajach wymagane są opony zimowe? Obecnie, obowiązek opon zimowych występuje w: Niemczech, Czechach, Słowacji, Austrii, Kosowie, Czarnogórze, Serbii, Rumunii, Turcji, Francji, Liechtensteinie, Chorwacji, Szwajcarii, Finlandii, Norwegii oraz Szwecji. W tych krajach konieczne jest stosowanie odpowiedniego ogumienia w określonych sytuacjach, takich jak np. duże zaśnieżenie. Czasem zdarza się, że choć dane miejsce uchodzi za ciepłe, to w niektórych jego regionach przytrafiają się potężne śnieżyce, uniemożliwiające przejazd bez „zimówek” lub łańcuchów. Są również państwa, w których sezonowa wymiana opon jest wymagana w konkretnym czasie obejmującym kilka miesięcy w roku. Należą do nich: Chorwacja, Włochy, Macedonia, Bośnia i Hercegowina, Litwa, Łotwa, Estonia, Rosja, a także Białoruś. Gdzie wymiana opon nie jest wymagana? Przepisy drogowe w Europie są bardzo zróżnicowane. Istnieje grupa państw, które w swoich regulacjach prawnych nie zawarły wymogu stosowania opon zimowych. Należą do nich Polska, Hiszpania, Portugalia, Ukraina, Bułgaria, Węgry, Malta, Albania, Grecja, Cypr, Belgia, Holandia, Islandia, Irlandia, Dania oraz Wielka Brytania. Dlaczego warto wymieniać opony na zimowe? Niezależnie od obowiązujących w Europie przepisów dotyczących stosowania opon zimowych, kierowcy, szczególnie ci, którzy jeżdżą w dalsze trasy, powinni decydować się na sezonową wymianę ze względu na bezpieczeństwo. Odpowiednio dostosowane do warunków zimowych ogumienie wyróżnia się nie tylko dobrze zaprojektowaną rzeźbą bieżnika, gwarantującą właściwą przyczepność podczas jazdy po ośnieżonej nawierzchni, ale również zupełnie inną mieszanką gumową niż wersje letnie. Dzięki temu zachowują swoje właściwości mimo bardzo niskich temperatur, umożliwiając bezpieczną oraz komfortową jazdę. Czym się kierować wybierając opony zimowe? Zakup opon zimowych wiąże się z dość dużym wydatkiem, dlatego warto go dobrze przemyśleć, aby wybrać model, który nie tylko usatysfakcjonuje nas pod względem parametrów jezdnych, ale również trwałości i cichej pracy. Pomocny może okazać się ranking opon zimowych, przygotowywany każdego roku przez serwis Zestawienie tworzone jest na podstawie niezależnych testów przeprowadzanych przez renomowane w branży motoryzacyjnej organizacje i czasopisma. Artykuł powstał we współpracy z Ocena naszych czytelników Udostępnij: Dodaj komentarz Administratorem Twoich danych jest AutoISO Sp. z (ul. Gnieźnieńska 12, Katowice 40-142, Polska, pomoc@ Przetwarzamy Twoje dane (adres e-mail, imię i nazwisko oraz treść wiadomości) na podstawie naszych prawnie uzasadnionych interesów: w celu komunikacji z Tobą i dla ochrony przed roszczeniami, przez okres do 10 lat od roku, w którym zakończono korespondencję. Współpracujemy z firmami hostingowymi, którym możemy przekazywać te dane (odbiorcy danych). Dane mogą być przekazywane poza UE, jedynie do Państw lub podmiotów zatwierdzonych prawem UE. Masz prawo dostępu do Twoich danych, ich sprostowania, usunięcia lub ograniczenia przetwarzania, wniesienia sprzeciwu wobec przetwarzania, a także ich przeniesienia. Masz prawo skargi do Prezesa Urzędu Ochrony Danych Osobowych w Polsce lub jego odpowiednika w innym państwie UE. Więcej informacji o zasadach przetwarzania przez nas danych znajduje się w Polityka Prywatności i Cookies. Darmowe sprawdzenieHistorii Pojazdu Newsletter Klikając “Zapisz się” zamawiasz newsletter e-mailowy, zawierający także informacje handlowe, w szczególności o usługach i produktach związanych z pojazdami. Zgodę można cofnąć w e-mailu od nas lub informując nas e-mailem. Administrator danych: Autoiso Sp. z (ul. Gnieźnieńska 12, Katowice 40-142, Polska, pomoc@ Więcej w Polityce Prywatności. Zobacz nasz kanał YouTube Najnowszy film Przeczytaj też: Czy warto odwiedzić hurtownię opon i kupić ogumienie całoroczne? Opony całoroczne, zwane również wielosezonowymi lub uniwersalnymi, to rodzaj ogumienia samochodowego, którego można używać przez cały rok. Czy warto zdecydować się na jazdę w oponach całorocznych? Czym odznaczają się wielosezonówki, dla jakich kierowców są przeznaczone i jak wybrać odpowiedni model? Odpowiedzi szukaj w poniższym tekście! Opony letnie w rozmiarze 225/50R17 – gdzie kupić? Gdy temperatura rośnie, a warunki na drogach poprawiają się, nadchodzi czas na sezonową wymianę opon. To dobry moment, by kupić nowe opony letnie. Opony to jedyne elementy auta, które łączą je z drogą. Z tego powodu ważne jest, by dbać o ich kondycję. To odpowiednia chwila, by zwrócić uwagę na stan obecnie posiadanego ogumienia – a nuż przydałyby się nowe opony letnie? Żywotność opon wielosezonowych. Na jak długo wystarczą opony całoroczne? Opony całoroczne cieszą się dużą popularnością wśród zmotoryzowanych. Również dlatego, że zimy są w Polsce coraz łagodniejsze. Jeżeli również i Ty interesujesz się takim ogumieniem, powinna Cię też interesować żywotność opon wielosezonowych. Dlatego sprawdzam, na jak długo wystarczy ogumienie wielosezonowe. Opony letnie czy całoroczne – które wybrać? Nadejście wiosny przynosi dylematy, przed którymi stają właściciele samochodów. Jednym z nich jest wybór ogumienia – czy po zimie zdecydować się na opony letnie, a może całoroczne? Oba rozwiązania mają swoje plusy i minusy, które warto znać.
. 150 32 153 207 137 113 575 606
opony zimowe latem w niemczech
